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    瀘定橋:川藏線上“中國紅色第一橋”

    來源 : 中國西藏網(wǎng)    作者 : 張宇 陳浩力 登真巴珍    發(fā)布時間 : 2024-03-13
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    中國藏族網(wǎng)通訊   瀘定橋位于四川省甘孜藏族自治州瀘定縣瀘橋鎮(zhèn),始建于清康熙四十四年(1705年),次年四月初四(1706年5月15日)建設完成。同年八月,清康熙帝題寫“瀘定橋”橋名。1961年3月,瀘定橋被國務院公布為首批全國重點文物保護單位。 


    圖為“全國重點文物保護單位瀘定橋”牌匾 攝影:張宇

    瀘定橋東橋頭樹立著“康熙御碑”,記載著修建瀘定橋的原因。在瀘定橋建成之前,大渡河沿岸只有沈村、烹壩和子牛三個渡口,川藏兩地的來往客商只能通過溜索、皮船等方式渡河。加之大渡河夾在二郎山與貢嘎雪山之間,水流湍急,舟楫難行,對茶馬互市造成了較大的交通困難。四川巡撫能泰上任后,奏明康熙帝批準修建了瀘定橋。 


    圖為瀘定橋東橋頭“康熙御碑”內容 攝影:張宇

    瀘定橋長103.67米,寬3米,橋身由十三根鐵鏈組成,包括九根底鏈和兩側四根扶手鏈。十三根鐵鏈重達21噸,整座橋用鐵達40噸。鐵鏈由28毫米的鐵條手工鍛打成長形扣環(huán)鏈接而成,全橋共有12164個鐵環(huán)。清康熙年間鑄成的鐵環(huán)上還保留有當年鑄造工匠的印章,是當時終身責任制的體現(xiàn)。 


    圖為瀘定橋鐵鏈上的鑄造工匠印章 攝影:張宇

    如今的瀘定橋鋪設有縱橫兩向木板供游客行走體驗,登上瀘定橋便可馬上感受到它的驚險奇絕。每條木板的寬度僅能容下一只腳,若是遇到相向而行的游客,只能暫時側身避讓才能通行。過橋時,橋身不斷晃動,透過木板間的縫隙可以窺見腳下奔流而過的大渡河水,讓人不自覺地加快腳步,不敢在橋上多做停留。 


    圖為西橋頭視角瀘定橋,游客在中間三條木板通行,救生員在兩側的木板保護游客安全 攝影:張宇

    西橋頭是紅軍飛奪瀘定橋時的主要陣地之一。1935年5月29日清晨,紅軍先遣部隊紅一方面軍二師四團飛速趕到瀘定,占據(jù)西橋頭。下午四點,團長黃開湘、政委楊成武親臨橋頭指揮戰(zhàn)斗。西橋頭一側的山上還保留著炮兵陣地舊址,22名勇士正是在炮兵的掩護下才得以爬過被燒得滾燙的鐵鏈,沖向東橋頭。飛奪瀘定橋戰(zhàn)役的偉大勝利為紅軍北上打開了通道,也讓瀘定橋留名史冊。 


    圖為飛奪瀘定橋炮兵陣地舊址碑文 攝影:張宇

    瀘定橋在維護國家統(tǒng)一,促進中華民族交往交流交融等方面發(fā)揮著積極作用,在茶馬互市年代被譽為“東環(huán)瀘水三千里,西出鹽關第一橋”。瀘定縣文物考古研究所副所長葉丹介紹道:“如今的瀘定橋已經(jīng)歷了300多年的風雨歷史,為了保護瀘定橋,當?shù)孛癖姲凑铡暌恍⌒?,五年一大修’的?guī)律對其進行維護和修繕?!?nbsp;


    圖為無人機拍攝的瀘定橋 攝影:陳浩力

    近年來,瀘定縣始終秉持著“鄉(xiāng)村振興、交通先行”的理念,推進高速和國省道建設。通過“一心一線兩軸七點一廊一網(wǎng)”項目,在國道318沿線開展城市品質提升、旅游基礎設施建設、環(huán)境提升工程,致力于將“紅色寶地”瀘定建設為川藏線上集旅游服務、康養(yǎng)休閑及教學研培功能為一體的“山水公園城市”。

     
    編輯 : 拉專措