在雅安天全境內(nèi)，有川藏公路的第一座隧道，這就是老虎嘴隧道。

8月19日，四川日?qǐng)?bào)全媒體“向云端——尋路川藏線上的中國”報(bào)道組沿國道318線向?yàn)o定方向前行，在紫石關(guān)附近，車頭一拐，駛出國道，向右側(cè)一條老路而去，老虎嘴隧道就在附近。

此處位于山腳下，沿喇叭河而行，但車行不到10分鐘就停了下來——前方山體出現(xiàn)巨大滑坡，將公路完全阻斷。據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門工作人員介紹，原來的老路段地質(zhì)災(zāi)害較多，前幾年該路段進(jìn)行了改道重建。

已經(jīng)廢棄的道路也有10米寬，水泥路面，保存較好?！斑@是1984年改建的，嚴(yán)格按照國家三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！痹撀范胃臄U(kuò)建參與者、蜀道集團(tuán)四川路橋退休職工何多林告訴記者。

今年82歲的何多林，在1984年至1990年，作為川交二處（現(xiàn)蜀道集團(tuán)四川路橋川交公司前身）第四工程隊(duì)隊(duì)長，參與了川藏公路仙人橋至前碉橋的改擴(kuò)建工程。這是川藏公路自1954年北線、1969年南線通車后，首次大規(guī)模改擴(kuò)建。由于當(dāng)時(shí)條件有限，川藏公路最初建設(shè)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不高，以通達(dá)為主?！耙恍蚴怯脠A木搭起來的，路面也不寬，排水溝都少有。”何多林回憶。而這次改擴(kuò)建，要“去彎取直、高差調(diào)平”。為此，他和同事想了很多辦法。

1989年，筑路隊(duì)遇到了難啃的硬骨頭——老虎嘴路段。按新的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，需要把老路擴(kuò)寬，這段路原本就是在巖壁上“啃”出來的，拓寬只能向著山體深挖，但卻極有可能導(dǎo)致山體坍塌。“那就打隧道穿過！”何多林建議。

當(dāng)時(shí)隧道建設(shè)很少，缺乏可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。何多林他們迎難而上，到二灘水電站等地方學(xué)習(xí)，摸索設(shè)計(jì)出一套支撐用的拱架，再用鐵板、預(yù)制塊一點(diǎn)點(diǎn)筑起墻體。當(dāng)時(shí)全隊(duì)三個(gè)工區(qū)只有兩臺(tái)挖掘機(jī)，建設(shè)者們每天收工下來腳上全是水泡。最終隧道成功對(duì)接，誤差只有2厘米左右。這也是川藏公路上的第一座隧道。