矗立在青藏高原上的歷史豐碑
——川藏、青藏公路通車70周年綜述
70年前的西藏，120多萬平方公里的土地上，沒有一條公路，“世界屋脊”遍布崇山峻嶺、大河巨川，高原農(nóng)牧區(qū)一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子、人背畜馱等原始、古老的交通方式，極大地制約著西藏的生產(chǎn)力發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，嚴(yán)重阻礙著雪域高原同祖國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、文化交流和民族交往。
新中國(guó)成立之初，以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領(lǐng)導(dǎo)集體高瞻遠(yuǎn)矚，作出英明決策：修建川藏公路和青藏公路。
黨中央一聲號(hào)令，英勇的筑路官兵同來自祖國(guó)各地的工程技術(shù)人員、各族群眾以“讓高山低頭，叫河水讓路”的堅(jiān)定信念和萬丈豪情投身川藏、青藏公路建設(shè)。川藏公路東自四川成都，全線堪稱“地質(zhì)災(zāi)害的博物館”；青藏公路北自青海西寧，全線平均海拔在4000米。
筑路大軍以“一不怕苦、二不怕死”的大無畏英雄氣概，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀，在極其嚴(yán)酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動(dòng)條件下，舍生忘死征服重重天險(xiǎn)修筑“兩路”，3000多名筑路軍民英勇捐軀。
1954年12月25日，全長(zhǎng)4360公里的川藏公路和青藏公路同時(shí)通車?yán)_，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。
川藏、青藏公路建成通車，為西藏民主改革提供了強(qiáng)有力的交通、物資支持，全國(guó)各地支援西藏建設(shè)的物資和各類人才源源不斷地進(jìn)入雪域高原，西藏誕生了最早的現(xiàn)代意義上的交通機(jī)構(gòu)，組建了汽車運(yùn)輸隊(duì)和修理廠，有了第一座工廠、第一座電站、第一所學(xué)校、第一家現(xiàn)代醫(yī)院……促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)史無前例的發(fā)展和區(qū)內(nèi)外各民族人民的交往交流交融，有力地鞏固了祖國(guó)西南邊疆的穩(wěn)定，西藏現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)也步入發(fā)展新紀(jì)元。
川藏、青藏公路建成通車，是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下新中國(guó)取得的重大成就，“兩路”開啟了西藏通向現(xiàn)代文明的大門，被西藏各族人民譽(yù)為“彩虹”和“金橋”。
“兩路”精神永放光芒
時(shí)光流逝，精神永存。70年前，筑路養(yǎng)路大軍“一不怕苦、二不怕死”的故事，成為廣為傳頌的壯歌。他們用熱血和生命鑄就的事業(yè)豐碑，深深刻入了共和國(guó)的里程碑；他們形成和發(fā)揚(yáng)的精神，豐富了中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神譜系，鼓舞和激勵(lì)著一代又一代人接續(xù)奮斗，創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)的奇跡。
1954年春，川藏公路東西兩線的施工在波密、工布地區(qū)全面展開。當(dāng)?shù)刈匀粭l件惡劣，筑路官兵不但要翻越數(shù)座海拔在5000米以上的雪山，還需打通30多公里長(zhǎng)的雪域天塹，不少指戰(zhàn)員犧牲在雪域高原。負(fù)責(zé)川藏公路西段施工的第155團(tuán)2連看著一個(gè)個(gè)戰(zhàn)友在施工中倒下，不但不退縮，反而更加奮勇直前，莊嚴(yán)地喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號(hào)，決心以最快的速度、最好的質(zhì)量將路修通到拉薩。
另一邊，青藏公路雖然地勢(shì)較為平坦，但由于海拔高、溫度低、氧氣稀薄，廣大官兵面臨的首要挑戰(zhàn)就是高原反應(yīng)。面對(duì)艱難困苦的考驗(yàn)，他們同樣喊出“一不怕苦、二不怕死”的口號(hào)，激勵(lì)自己早日完成任務(wù)。于是，楚爾瑪河、通天河、沱沱河，昆侖山、唐古拉山，一條條河、一座座山最終被筑路官兵征服。
70年來，“兩路”一直是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，至今承擔(dān)著進(jìn)出藏90%以上的貨運(yùn)任務(wù)。
偉大事業(yè)鑄就偉大精神，在川藏、青藏公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)歷程中締造出的“兩路”精神，不僅為青藏高原交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大精神動(dòng)力，也在西藏社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的偉大征程中，成為凝聚各族人民群眾團(tuán)結(jié)奮斗，推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域取得歷史性成就的強(qiáng)大精神力量?！皟陕贰本褡鳛橹袊?guó)共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分，彰顯了中國(guó)人民的偉大創(chuàng)造精神、偉大奮斗精神、偉大團(tuán)結(jié)精神、偉大夢(mèng)想精神。
“兩路”通車70年來，西藏交通運(yùn)輸各項(xiàng)事業(yè)在黨中央、國(guó)務(wù)院的特殊關(guān)懷下，在交通運(yùn)輸部等國(guó)家部委有力支持下，在全國(guó)人民和兄弟省市的大力幫助下，在自治區(qū)黨委、政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，一代又一代高原交通人和各族人民賡續(xù)“兩路”精神，艱苦拼搏奉獻(xiàn)，西藏交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)從無到有、從小到大、從弱到強(qiáng)。
特殊傾斜的政策支持。多年來特別是黨的十八大以來，黨中央、國(guó)務(wù)院從政策層面持續(xù)給予西藏交通傾情關(guān)懷和大力支持。
2014年8月6日，在川藏公路、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示，高度概括 “兩路”精神并強(qiáng)調(diào)，新形勢(shì)下，要繼續(xù)弘揚(yáng)“兩路”精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
2020年8月，習(xí)近平總書記在中央第七次西藏工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要圍繞川藏鐵路建設(shè)等項(xiàng)目，推動(dòng)建設(shè)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施，建設(shè)更多團(tuán)結(jié)線、幸福路。
2021年7月，習(xí)近平總書記到西藏考察調(diào)研時(shí)作出重要指示，“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美”。
西藏自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨委書記達(dá)娃歐珠說：“現(xiàn)在西藏交通建設(shè)的施工機(jī)械已經(jīng)發(fā)生很大變化，但‘兩路’精神并未因時(shí)代變遷而過時(shí)。無論過去、現(xiàn)在和將來，‘兩路’精神都是西藏各族人民建設(shè)美好家園的力量源泉和精神動(dòng)力。”
如今，一代又一代建設(shè)者奮戰(zhàn)高原，推動(dòng)西藏交通事業(yè)快速發(fā)展，不斷為“兩路”精神注入新時(shí)代內(nèi)涵。
李偉，中鐵九局工程師。2015年底，時(shí)年33歲的他，踏上高原，成為川藏鐵路拉林段建設(shè)大軍中的一員。在拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，李偉又轉(zhuǎn)戰(zhàn)川藏鐵路雅林段，繼續(xù)穿山越嶺。
他說：“川藏鐵路建設(shè)跨越橫斷山脈，難度舉世罕見，尤其需要弘揚(yáng)‘一不怕苦、二不怕死’的‘兩路’精神?！?/p>
傳承是最好的紀(jì)念。人無精神則不立，國(guó)無精神則不強(qiáng)。
70年來，“兩路”精神像一盞燈，燭照著一代代交通人接續(xù)奮斗；70年來，筑路軍民在高原上樹立起永不褪色的豐碑，激勵(lì)著一代代高原兒女擔(dān)當(dāng)作為、砥礪前行。
充滿溫情的天路
在青藏和川藏公路沿線，一直發(fā)生和流傳著許多民族交流交融，團(tuán)結(jié)互助的故事。而“兩路”沿線何以故事不斷，是時(shí)代發(fā)展給出的答卷，是各族人民團(tuán)結(jié)奮斗的實(shí)踐。
在波密縣易貢鄉(xiāng)次仁拉姆茶館，何正明和妻子次仁拉姆正在忙著給顧客上菜。茶館里簡(jiǎn)單擺放了幾張藏式沙發(fā)和桌子，收拾得干凈整潔。坐在里面涼爽適宜，和屋外溫?zé)岬目諝庑纬蓪?duì)比。
閑暇之余，何正明和妻子給記者說起他們的故事。如今62歲的何正明清楚地記得1992年進(jìn)藏打工時(shí)，走過當(dāng)時(shí)還是木板的通麥吊橋，來到易貢鄉(xiāng)從事伐木工作，并認(rèn)識(shí)了易貢茶場(chǎng)的工人次仁拉姆。
1994年，何正明夫妻選擇回成都結(jié)婚，次仁拉姆來到一個(gè)完全陌生的環(huán)境。
2017年夏天，聽到通麥特大橋通車的消息，何正明帶著妻子回到易貢鄉(xiāng)。眼見川藏線由泥巴路變成了柏油路，汽車跑在上面又快又穩(wěn)！何正明夫妻決定留在易貢鄉(xiāng)開茶館。
30年風(fēng)霜雨雪，何正明和妻子同甘共苦。一間小小的茶館，承載著他們從易貢到成都幾十年的記憶。
次仁拉姆告訴記者：“雖然一開始兩家老人都反對(duì)，擔(dān)心兩家距離太遠(yuǎn)，生活習(xí)慣和民族信仰不同，很多事情不方便。但現(xiàn)在看來，我們彼此的選擇是正確的，愛可以抵萬難?！?/p>
地處川藏公路沿線，滇藏214國(guó)道線上的納西民族鄉(xiāng)，氣溫愈加升高，植被郁郁蔥蔥。入目樓房林立，錯(cuò)落有致，古鹽田在陽光下熠熠生輝，樹上掛滿各樣香氣沁人的水果。
納西民族鄉(xiāng)不僅環(huán)境優(yōu)美，物產(chǎn)豐富，還是多民族聚居區(qū)。在這里納西族、藏族、漢族和白族等10個(gè)民族聚居在一起，僅聯(lián)姻家庭就有276戶。
芒康縣鹽井中學(xué)教師張偉的家庭就是一個(gè)范例。2006年認(rèn)識(shí)妻子白瑪旺姆后，他們組建了藏漢結(jié)合家庭，不僅在生活中彼此尊重，相互扶持，在工作上也多有啟發(fā)。
張偉告訴記者，民族團(tuán)結(jié)說小一點(diǎn)兒可以是不同民族家庭的事，說大一些就是對(duì)學(xué)生的教育，對(duì)社會(huì)的引導(dǎo)。“我是一個(gè)藏漢結(jié)合家庭，有機(jī)會(huì)了解到更多不同文化，也讓我更加注重在教育教學(xué)中，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到民族團(tuán)結(jié)的重要性，理解各民族之間相互依存、相互促進(jìn)的關(guān)系?！?/p>
民族團(tuán)結(jié)是國(guó)家繁榮和穩(wěn)定的基石，可見只有各民族之間團(tuán)結(jié)互助，形成強(qiáng)大凝聚力、向心力才能創(chuàng)造出富裕和諧的美好生活。
國(guó)慶節(jié)前夕，在四川康定市吉居鄉(xiāng)，鄉(xiāng)干部打來電話，邀請(qǐng)鄉(xiāng)親們一起跳鍋莊、擺家宴。
吉居鄉(xiāng)位于甘孜藏族自治州康定市西南面，以藏族為主，藏漢交融。進(jìn)入吉居鄉(xiāng)只有一條鄉(xiāng)道，其中有50公里蜿蜒在高山峽谷間，時(shí)不時(shí)有落石掉下。當(dāng)車子搖搖晃晃行駛在僅容一輛車經(jīng)過的山路，如果從半山腰往山腳看一眼，嚇得心臟就快要跳出來。
雖然地處偏遠(yuǎn)，交通不便，但在吉居鄉(xiāng)，每年的國(guó)慶節(jié)是比春節(jié)還要熱鬧的全鄉(xiāng)最盛大隆重的節(jié)日。各村鄉(xiāng)親們自發(fā)組織烹牛宰豬，舉辦各類文藝表演，全村歡聚一堂，共慶國(guó)慶佳節(jié)。藏漢兩族你中有我，我中有你，鑄就了牢不可破的中華民族共同體意識(shí)。
“主要是村民感恩黨和國(guó)家關(guān)懷，用真摯淳樸的方式慶祝國(guó)慶節(jié)，喜迎美好生活。”鄉(xiāng)長(zhǎng)宋志慧說。
如今，吉居鄉(xiāng)隨著道路改變，當(dāng)?shù)厥卟斯瞎樌俺錾健?。種植羊肚菌，采摘松茸，養(yǎng)殖家禽，曾經(jīng)無人問津的土特產(chǎn)現(xiàn)在深受外界喜愛。
越是地處偏遠(yuǎn)、交通不便的地方，鄉(xiāng)親們的精氣神越能振奮人心，人與人之間互幫互助的暖心事便更加感人至深。
海拔6839米的唐古拉山，號(hào)稱“雄鷹飛不過去的高山”，距離唐古拉山口不遠(yuǎn)處的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)卻像一座地標(biāo)，成為過往司乘人員的 “補(bǔ)給基地”。
走進(jìn)109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)，院子中央屹立著“天下第一道班”的紀(jì)念碑，見證著青藏公路上軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的生動(dòng)故事。
109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)大門兩側(cè)分別是服務(wù)區(qū)和救助站，在救助站里可以看到床鋪、氧氣瓶、抗高反藥品等。這里還提供免費(fèi)的開水、酥油茶等物資。
今年7月，來自鄭州的一名摩托車騎手在道班附近翻車倒在路邊的溝里，正在巡檢的養(yǎng)路工人費(fèi)了很大勁才把他救上來，騎手吸氧和休息后，平安駛離了“天下第一道班”，并送來了感謝信。
“天下第一道班”這樣的故事不勝枚舉，至今還在一直延續(xù)，一代代養(yǎng)路工人不分你我，“甘當(dāng)路石”，守護(hù)著來往于這條路上的各族人民。
如今，大道通衢，金橋飛架，以川藏、青藏公路為起點(diǎn)，四通八達(dá)的道路編織成一張交通網(wǎng)，讓雪域高原和祖國(guó)大家庭緊密聯(lián)系在一起，各民族交往交流交融更深，鑄牢中華民族共同體意識(shí)更強(qiáng)，譜寫了一曲曲“中華民族一家親，同心共筑中國(guó)夢(mèng)”的樂章。
走向幸福的步伐
70年前，川藏、青藏公路成功通車，西藏在黨和國(guó)家的支持下終于擁有了現(xiàn)代公路。70年過去，兩路至今都是西藏的經(jīng)濟(jì)命脈，雪域高原的發(fā)展走進(jìn)新時(shí)代。
可是，走進(jìn)新時(shí)代不是一句話，是若干個(gè)西藏人民關(guān)于兩路若干個(gè)故事的匯聚，是通過兩路，西藏和全國(guó)人民繁榮交流的若干個(gè)故事的匯聚……
拉薩城邊的塔瑪村本是一個(gè)世代種植青稞、土豆的村莊，村“兩委”都拿不出1萬元。進(jìn)入21世紀(jì)，拉薩城市大規(guī)模東擴(kuò)，全村整體拆遷建設(shè)，短短的時(shí)間里，農(nóng)民不僅住進(jìn)了政府免費(fèi)分配的新房，還拿到了失地補(bǔ)償款。村民一時(shí)之間富裕起來了，但是要讓全村的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，讓村民長(zhǎng)久地享用這筆紅利，怎么辦？
為了全村村民長(zhǎng)遠(yuǎn)的幸福，塔瑪村“兩委”主動(dòng)承擔(dān)起這個(gè)異常艱巨的考驗(yàn)。
聚沙成塔，集腋成裘。原塔瑪村黨委書記格桑卓嘎，這位塔瑪村土生土長(zhǎng)的普通村民和村委會(huì)其他成員想到，凝聚起全村力量發(fā)展集體經(jīng)濟(jì)才有可能讓塔瑪村真正根深葉茂起來，塔瑪村的發(fā)展才有可能真正長(zhǎng)遠(yuǎn)地惠及全村人。
2000年，塔瑪村“兩委”及時(shí)牽頭，籌集村民手里60%的補(bǔ)償款入股集資，發(fā)展村集體經(jīng)濟(jì)。2015年，全村發(fā)展了7個(gè)村集體經(jīng)濟(jì)實(shí)體，人均收入達(dá)到1.5萬多元，貧困群眾全部高質(zhì)量脫貧。2016年，全村集體經(jīng)濟(jì)總收入超過4000萬元，人均純收入達(dá)到1.66萬余元，全村整體脫貧致富。
塔瑪村發(fā)展的腳步不停，2021年，新一任的塔瑪村“兩委”又開啟了新的探索。
將集體固定資產(chǎn)量化，將資產(chǎn)分類給原來的失地村民家庭；將村集體的50多間商鋪，分到原失地村民戶頭，村民可自行出租或者經(jīng)營(yíng)；村集體成立2家運(yùn)營(yíng)管理公司，將部分固定資產(chǎn)用于自營(yíng)酒店、茶樓，還招錄了10余名本村大學(xué)生，幫助他們實(shí)現(xiàn)家門口就業(yè)，并為村“兩委”培養(yǎng)后備人才。
在村“兩委”的帶領(lǐng)下，鄉(xiāng)親們每年都有村集體經(jīng)濟(jì)的分紅，在他們致富的路上，他們向前的腳步每一步都以勤勞誠實(shí)為證。
入冬以來，位于青藏高原向四川盆地過渡地帶上的四川省瀘定縣瀘橋鎮(zhèn)咱里村種植的糖心蘋果迎來采摘季。
因水電站建設(shè)而形成的移民村咱里村是甘孜州人口最多的村，鄉(xiāng)村振興之路對(duì)于全村發(fā)展是全新的局面。
大渡河大橋畔的咱里村，土層厚沃，光熱資源豐富，海拔在2200米—2500米左右，全年平均溫度在10℃-20℃左右，白天溫度高、日照足，全年無霜期較長(zhǎng)、晝夜溫差較大，發(fā)展糖心蘋果種植十分合適。
找到方向就干！咱里村種出的糖心蘋果因?yàn)榈锰飒?dú)厚的自然條件，果實(shí)的著色和糖心的集聚效果極好，又經(jīng)過種植戶幾年的摸索，2018年開始，蘋果大面積上市。
也是2018年底，“川藏第一橋”瀘定大渡河興康特大橋（以下簡(jiǎn)稱興康特大橋）建成通車。二郎山再高，大渡河再闊，橋下咱里村高品質(zhì)糖心蘋果的銷售卻一路暢通無阻。
在高海拔、高烈度地震區(qū)、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下，建設(shè)興康特大橋難度系數(shù)極大，但孜孜不倦的筑路人修建起壯觀氣派的興康特大橋穩(wěn)穩(wěn)地橫跨大渡河兩岸，改善了甘孜藏族自治州的交通出行條件，有力推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
現(xiàn)在，糖心蘋果早已成為咱里村的支柱產(chǎn)業(yè)?！半m然現(xiàn)在糖心蘋果還在采摘中，具體數(shù)量還不清楚，但今年肯定是個(gè)大豐收，比去年還多，收購價(jià)大概是每斤6元多?！贝妩h總支書記杜永昌告訴記者。
枝頭上糖心蘋果果香四溢，甘甜多汁，像高高掛起的紅燈籠照亮了咱里村的鄉(xiāng)村振興之路。
銀光閃爍不停，湖波蕩漾千里的納木措，是拉北旅游大環(huán)線中極具特色的一大亮點(diǎn)。
常年來，湖邊特色游玩項(xiàng)目“牽牛拉馬”，吸引了游客拉著牦牛、馬匹拍照留影，也為當(dāng)?shù)卮迕裢貙捔嗽鍪涨馈?023年12月，納木措景區(qū)成功晉升為國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。自然資源與旅游發(fā)展的融合發(fā)展，有力地提升了納木措知名度和吸引力，轉(zhuǎn)化為當(dāng)?shù)厝罕娍吹靡?、摸得著的“吸金”能力?/p>
當(dāng)雄縣是拉薩市唯一的純牧業(yè)縣，也是自治區(qū)牧業(yè)大縣，青藏線給這里綠色有機(jī)農(nóng)畜產(chǎn)品發(fā)展帶來了機(jī)遇。
2008年，郭慶村成立短期育肥專業(yè)合作社，牧民牦牛入股，科學(xué)管理，統(tǒng)一飼養(yǎng)，分季出欄，既增加村子集體收入，保護(hù)好草場(chǎng)，還能增加牧戶的收入，打響當(dāng)雄牦牛品牌。
16年過去了，牦牛肉早已銷售到拉薩市，甚至更遠(yuǎn)，牦牛從“吃飽”變成了“吃好”，實(shí)現(xiàn)了草畜平衡、牧民增收。
“一起去挖呀挖呀挖！”在當(dāng)雄縣，游客可以深入體驗(yàn)參與挖蟲草的過程，全縣多年成功舉辦蟲草文化旅游節(jié)，以特產(chǎn)、文化帶動(dòng)旅游，助推鄉(xiāng)村振興的同時(shí)促進(jìn)了更多人了解西藏蟲草，發(fā)展西藏蟲草產(chǎn)業(yè)。
兩路上的故事說不完，這一路走來，在這片厚土上發(fā)生的變化在一朝一夕間也許不易察覺，但70年的日積月累，在走向幸福的道路上，西藏發(fā)展的步伐，祖國(guó)邊疆的現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程卻有了清晰的足跡。
生態(tài)守護(hù)的雙線樂章
路，是山河的連接線、經(jīng)濟(jì)的連心橋。在祖國(guó)的西南與西北，川藏公路與青藏公路如同兩條生命的動(dòng)脈，穿越崇山峻嶺、叢林荒漠，連接著內(nèi)陸與高原，見證著生態(tài)的變遷與守護(hù)的奇跡。柏油公路上流動(dòng)的車輛如河水般，“灌溉”“滋養(yǎng)”著沿線的生命。行駛在這兩條路上，與自然合為一體，無時(shí)無刻不在感受著生命的奇跡與偉大。
青藏公路蜿蜒穿越多個(gè)地段、多種景觀，復(fù)雜多樣的生態(tài)環(huán)境，孕育了豐富的生物多樣性，包括雪豹、藏羚羊、黑頸鶴等珍稀物種。所以，保護(hù)生物多樣性，維護(hù)生態(tài)平衡，成為川藏、青藏公路沿線地區(qū)的重要任務(wù)。
被譽(yù)為“天然綠肺”的阿熱濕地。這里不僅是眾多珍稀水禽鳥獸的家園，更是黑頸鶴遷徙途中的重要驛站。每年春季，在拉薩河谷結(jié)束越冬生活的黑頸鶴會(huì)選擇在此停留、覓食，為接下來的長(zhǎng)途遷徙積蓄力量。
當(dāng)雄縣野生動(dòng)物疫源疫病監(jiān)測(cè)員尼瑪頓珠告訴記者，20世紀(jì)80年代，阿熱濕地每年大約只有30多只黑頸鶴，近年來，隨著生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，黑頸鶴的數(shù)量逐年增多，現(xiàn)在每年有2000只左右黑頸鶴在此停留。
濕地中的黑頸鶴時(shí)而低頭覓食，長(zhǎng)長(zhǎng)的喙輕輕探入水中，時(shí)而抬頭遠(yuǎn)望，振翅漫步。濕地周邊的草地上牛羊悠然吃草，遠(yuǎn)處是牧民的新房，炊煙依舊裊裊，與濕地上的水汽相互交融，孩童的嬉笑隱約可聞。生命的和諧共處在這一片濕地，得到了具象化的展現(xiàn)。
而在這次見證生命之路上，令記者印象最為深刻的是可可西里?？煽晌骼镂挥谇嗪Ｊ∮駱洳刈遄灾沃菸鞑?，總面積4.5萬平方公里，這里是藏羚羊、野牦牛、藏野驢等珍稀野生動(dòng)物的棲息地。
沿青藏線路途分布的不凍泉、索南達(dá)杰、沱沱河、五道梁等保護(hù)站時(shí)刻守護(hù)著這里的生靈。然而，由于地理位置偏遠(yuǎn)、氣候條件惡劣，可可西里的生態(tài)保護(hù)工作面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
驅(qū)車前往保護(hù)站的路上，時(shí)不時(shí)就能看見在這片土地上奔跑的生靈，它們或是一群群的藏羚羊，或是一只只的藏野驢，它們?cè)诓菰献杂杀寂?，而這種肆意與自由曾經(jīng)對(duì)于這里的生靈來說卻是種奢侈。在過去的一段時(shí)間里，由于非法獵殺和棲息地破壞等原因，這里的野生動(dòng)物銳減，其中藏羚羊更是一度瀕臨滅絕。
而如今，可可西里的藏羚羊種群已經(jīng)從之前不足2萬只恢復(fù)到7萬多只，這則數(shù)據(jù)體現(xiàn)的不僅是“高原精靈”頑強(qiáng)堅(jiān)韌的生命力，更多的是無數(shù)可可西里動(dòng)物保護(hù)站工作人員的付出。
嚴(yán)冬飛雪、冰梭刀雨，他們?cè)趶V袤的無人區(qū)進(jìn)行巡邏和監(jiān)測(cè)工作，車輛陷入泥濘便一個(gè)個(gè)撲入泥潭沼澤用鏟、用手挖出車輛直至指甲開裂出血也毫無覺察只為能順利完成巡邏。
羚羊幼崽落入湖水，他們奮不顧身跳入冰冷刺骨的湖水，冒著失溫喪命的危險(xiǎn)斬?cái)嗨萃信e生命，從難產(chǎn)而亡的母羚羊腹中取出尚有一絲氣息的新生，救下一只只與母親走散的“可可”與“里里”在保護(hù)站悉心喂養(yǎng)。
燒一鍋水，放進(jìn)奶瓶，消毒后取出瀝干，再煮開牛奶晾溫裝瓶，索南達(dá)杰保護(hù)站工作人員才文多杰一邊喂著小羚羊，一邊告訴記者，每年在被譽(yù)為“藏羚羊大產(chǎn)房”的卓乃湖，都會(huì)有走散的小藏羚羊或者母羊去世徘徊在母羊尸體邊的小藏羚羊。巡邏的工作人員通常都會(huì)把他們帶回來，喂養(yǎng)幾個(gè)月后進(jìn)行野化訓(xùn)練，等到它們能徹底適應(yīng)后，就放歸大自然?！懊看慰粗鼈冾^也不回離開的背影都忍不住抱怨，真是一群小白眼狼?！辈盼亩嘟苓@樣說著，但語氣里又欣慰于它們一直保持著這份野性。
正當(dāng)我們?cè)谇嗖毓飞弦娮C著生態(tài)守護(hù)的奇跡時(shí)，另一條生命之路——川藏公路也在悄然上演著生命靈動(dòng)的故事。
與青藏線在滄桑荒漠中孕育生命不同的是，川藏線從四川盆地的溫潤(rùn)到青藏高原的凜冽，從亞熱帶雨林到高山草甸，再到皚皚雪山，多樣的生態(tài)環(huán)境孕育了無數(shù)珍稀物種，如大熊貓、金絲猴、雪豹等，舉目所見一派生機(jī)盎然。
在魯朗小鎮(zhèn)的入口，一塊巨大的宣傳牌上寫著：“保護(hù)生態(tài)環(huán)境，就是保護(hù)我們的未來?！边@句話，不僅是魯朗小鎮(zhèn)的口號(hào)，更是當(dāng)?shù)鼐用竦男袆?dòng)指南。
“我們魯朗本來就很美，現(xiàn)在開發(fā)旅游小鎮(zhèn)，那更要做到美上加美！”當(dāng)?shù)鼐用裨黝D珠自豪地告訴記者，為了守護(hù)這片美麗的家園，魯朗小鎮(zhèn)采取了多項(xiàng)措施。
魯朗鎮(zhèn)的森林覆蓋率超過80%，森林于魯朗人而言，既是致富寶藏亦是生態(tài)屏障，所以格外注重對(duì)森林資源的保護(hù)，嚴(yán)格控制砍伐和放牧活動(dòng)。同時(shí)，也積極推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)，鼓勵(lì)居民種植有機(jī)蔬菜、養(yǎng)殖綠色家禽，減少化肥和農(nóng)藥的使用。
“我們現(xiàn)在還建立了生態(tài)監(jiān)測(cè)站，對(duì)空氣質(zhì)量、水質(zhì)、土壤等環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善。環(huán)境越來越好，日子也越過越滋潤(rùn)！”
離開魯朗小鎮(zhèn)，另一個(gè)讓人流連忘返的便是被譽(yù)為“藍(lán)色星球上的最后一片凈土”——稻城亞丁。
遠(yuǎn)處，仙乃日、央邁勇、夏諾多吉三座雪山巍峨聳立，宛如守護(hù)這片土地的神祇。山腳下，是連綿不絕的高山草甸，五彩斑斕的花朵點(diǎn)綴其間，成群的牛羊悠閑地覓食。湖泊中，倒映著雪山的倒影，清澈得仿佛能洗凈一切塵埃。
當(dāng)?shù)叵驅(qū)Ц嬖V我們，為了保護(hù)這片凈土，稻城亞丁景區(qū)采取了一系列措施，包括限制游客數(shù)量、加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)、進(jìn)行生態(tài)修復(fù)等。同時(shí)，他們還與當(dāng)?shù)卮迕窈献?，開展生態(tài)旅游，讓村民在保護(hù)生態(tài)的同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的雙贏。
不論是蒼茫的青藏公路還是溫潤(rùn)的川藏公路，道路從來不只是連接內(nèi)陸與高原的交通要道，而更是一條條生態(tài)保護(hù)的繪本，記錄沿線旖旎風(fēng)光，山林撼景，也譜寫自然和諧共生的美好畫卷。從林芝市的雪山林海到魯朗小鎮(zhèn)的綠色家園；從色季拉山的云霧繚繞到稻城亞丁的凈土風(fēng)貌……川藏公路沿線的每一站旅程都繪就了生命靈動(dòng)的絢麗圖景。從納木措的碧波蕩漾到阿熱濕地的黑頸鶴翩翩起舞，再到可可西里的藏羚羊奔跑跳躍……青藏公路沿線演奏著生命守護(hù)的華麗樂章。而當(dāng)這雙線交織，則共同譜寫出了生態(tài)守護(hù)與自然和諧的動(dòng)人詩篇。
一聲清脆的駝鈴穿越歷史的長(zhǎng)河，從茶馬古道一路悠揚(yáng)至今，它見證了從“行路難”到“天路暢”的歷史變遷，見證了從腳步丈量山河到車輪征服山岳的時(shí)代蛻變。
在這漫長(zhǎng)的歲月中，無數(shù)川藏、青藏交通人前仆后繼、砥礪前行。從羊腸小道到寬闊大道，從坎坷砂石路到平坦瀝青路，從人背馬馱和駱駝運(yùn)輸?shù)礁鞣N車輛承載飛馳，川藏、青藏公路艱難而又輝煌的修筑、養(yǎng)護(hù)歷程，不僅是“兩路”交通發(fā)展的縮影，更是一幅輻射帶動(dòng)沿線地區(qū)發(fā)展變遷的生動(dòng)畫卷。
七十載風(fēng)雨歷程，七十載崢嶸歲月，“兩路”入云端，精神永流傳，見證我們感悟精神回響，唱響時(shí)代頌歌；凝聚精神動(dòng)力，矢志團(tuán)結(jié)奮斗。