清晨的瑪曲黃河大橋?？凑偌?攝

瑪曲黃河特大橋。王晨旭 攝

臨合高速、國道213線臨合路、省道312線王達(dá)路匯合地高架橋。后志良 攝

跨越江河湖海，穿越崇山峻嶺，橋梁建設(shè)，延伸著人們前行的腳步，激蕩著人們追夢的足音。

橋梁作為建筑的藝術(shù)，凝固時(shí)間、鐫刻歷史。

橋梁的誕生與成長更反映著一個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)發(fā)展水平。甘南的橋正是我國橋梁建設(shè)的一個(gè)美麗縮影。

甘南境內(nèi)一江三河，河流密布。徜徉于甘南大地，你會(huì)邂逅到很多橋，木橋、簡陋的石橋、彩虹般升騰于高原之上的瑪曲黃河大橋和卓尼洮河大橋、王夏高速公路特大橋，還有茨日那村伸臂木橋——仙人橋等。

這些橋，或矗立，或縱橫，或跨越于大河之上、群山之間，一如它們紐帶般的身形，連接著歷史，牽動(dòng)著文化，記述著人與自然的關(guān)系。

一

行必有路，路必有橋。

翻開《甘南州志》，發(fā)現(xiàn)甘南橋梁建造的歷史非常久遠(yuǎn)。

早在十六國時(shí)期，吐谷渾曾在黃河河首修建稱河厲的伸臂木橋。此后，洮河、白龍江、大夏河等河流上皆建有橋梁，這些橋有伸臂木橋、木架橋、石墩木面橋、索橋、冰橋。

伸臂木橋又稱“握橋”，建造方法是將大圓木層層疊壓，從河兩岸向河心延伸，恰似兩人伸臂握手。這種建橋方法是吐谷渾河厲橋修建方法的延續(xù)。至近代，甘南充分利用豐富的木材資源，在洮河、大夏河等河流上建造了多處握橋。

木架橋是近代以前甘南橋梁的主要橋型。大都利用河岸土石作橋墩，上架圓木橋梁而成。有些利用河中心凸出礁石作橋墩，兩邊修建成兩孔橋。臨潭縣總寨鄉(xiāng)羊化橋，就是利用河兩岸巖石和河中心礁石作墩建成的兩孔木橋。

石墩木面橋以條石筑壘臺墩，上面架木梁木面，卓尼縣城郊木耳洮河橋最早是純木結(jié)構(gòu)橋梁，1914年被洪水沖毀后曾修復(fù)，1919年又毀于洪水。卓尼土司楊積慶采納建議，修原木框架內(nèi)裝石塊的橋墩3個(gè)，木質(zhì)橋面，取名“靖安橋”，仍毀于洪水。

索橋又稱溜索。以竹纖維結(jié)繩固定于河床兩岸，竹繩上懸掛木桶，行人乘坐桶內(nèi)，用繩索綁在腰部，雙手扯著竹繩徐徐過渡。每次僅限1人，不能攜帶重物。白龍江自尼什峽以下至舟曲，因水流湍急，河谷深險(xiǎn)，故多設(shè)溜索。

冰橋，就是河水結(jié)冰而為橋。甘南大部分地區(qū)為高寒山區(qū)，河面冰層堅(jiān)厚，人畜、車輛均可行于其上。

伸臂木橋、木架橋、石墩木面橋，大都與木相關(guān)，易沖毀，而索橋、冰橋更難稱典型意義上的橋?！案誓暇硟?nèi)結(jié)實(shí)的橋梁大都是中華人民共和國成立后逐步建設(shè)的，尤其那些走向通衢大道的公路橋?！备誓现萁煌ㄟ\(yùn)輸局后吉紅說。

中華人民共和國成立初期，隨著蘭郎、兩郎公路的修建，新建的部分橋梁，大都是石臺、木排、木桁架、八字撐式或木面橋，屬于臨時(shí)式或半永久式橋梁。

1959年改建的完夏公路和平石拱橋，全長34米，是甘南州第一座永久式橋梁。

1964年建成的蘭郎公路碌曲洮河橋?yàn)殇摻罨炷翍冶鬯牧菏綐?，是甘南州第一座鋼筋混凝土橋。甘南橋梁建設(shè)從此進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，開始向大型化、永久化方向發(fā)展。

近年來建成的有瑪曲黃河特大橋、卓尼洮河大橋、麻路洮河大橋、尤羌塘溝特大橋等。這些現(xiàn)代化的橋梁，跨越河流、草甸、山谷，加強(qiáng)了甘南與外部世界的溝通，讓人們更加便捷地欣賞九色甘南。

二

就讓我們從黃河首曲開始，去探訪甘南的橋，探訪它們的建造歷程和華彩蝶變。

在“天下黃河第一彎”，黃河首曲第一橋瑪曲黃河大橋赫然矗立，還有跨越甘青兩省的瑪曲黃河特大橋。

瑪曲黃河大橋全長280米，1979年8月竣工通車，像一道長虹坐落黃河九曲之首，結(jié)束了瑪曲人民世代在黃河上擺渡的歷史。大橋位于瑪曲縣城南4公里，開建于1976年，1979年通車，歷時(shí)4年零4個(gè)月，這是黃河首曲第一座大型橋梁。

瑪曲黃河大橋還成為這片高原的美景之一。清晨，當(dāng)你站立于瑪曲黃河大橋的西側(cè)，等太陽升至拱面時(shí)，蔚為壯觀的“拱橋拓日”會(huì)讓你震撼不已；黃昏，在黃河橋邊遠(yuǎn)望長河之水，夕陽漸漸西沉，恰似落入黃河中，形成一幅“長河落日”之圖，分外動(dòng)人。

從瑪曲黃河大橋一路向前，就能看到雄偉的瑪曲黃河特大橋跨越于河流之上，這是甘南通往外部世界的“道路咽喉”之一。2017年3月瑪曲黃河特大橋開工，橋梁全長1011米。建設(shè)者們在海拔3600米的高原披荊斬棘，艱苦作業(yè)，大橋終于在2020年1月通車。這些橋在旅游開發(fā)、文化交流等方面作用顯著，吸引了越來越多的人欣賞甘南美景，美麗的“黃河第一灣”將因“飛虹跨越”而更加迷人。

三

麻路洮河大橋是橫跨洮河的較大橋梁，為小半徑S形曲線橋，北岸橋頭引線起點(diǎn)與國道248線相接，終點(diǎn)與省道326線卓尼至碌曲的公路順接，是國道248線江迭公路甘南境內(nèi)的重要組成部分，還是著名的“洛克之路”的起點(diǎn)。

約瑟夫·洛克，美國植物學(xué)家，足跡遍布全球。1925年，為采集植物樣本，他三次來到迭部扎尕那，雪山、湖水、藍(lán)天、小木房、圍欄中的牦牛綿羊、傍晚時(shí)山谷間繚繞的炊煙，讓洛克流連忘返。洛克曾感嘆：“我平生未見如此綺麗的景色?！甭蹇俗哌^之地如今成為著名的“洛克之路”，連接起大片純凈天然的美景。

麻路洮河大橋作為“洛克之路”的重要節(jié)點(diǎn)，不僅為游客帶來便捷，更成為沿線村民生產(chǎn)、生活物資運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，使甘南自駕旅游經(jīng)典路線“洛克之路”更順暢。沿路旖旎秀美的自然風(fēng)光、百年藏寨，也讓旅客流連忘返。

城因水而靈秀，河因橋而詩意。卓尼縣城，群山依偎，洮河穿城，城中的幾座橋，如長虹臥波，讓小城絢麗多姿。

漫步于洮河兩岸，最引人注目的就是洮河大橋了。這座于1971年建成的第一座現(xiàn)代化橋梁，將洮河的南北兩岸緊緊連在一起，結(jié)束了人們靠木橋、渡船、鐵索過河的歷史。

2018年，在洮河大橋原址上，全長150.09米、雙向四車道的新洮河大橋涅槃重生。新洮河大橋從此成為縣城的脊梁骨，大大改善了卓尼縣城的交通狀況和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將洮河兩岸連為一體。每年四月，丁香花開滿卓尼街道，漫步于洮河大橋，看洮河泛著粼粼波光，滾滾東去。大橋護(hù)欄上雕刻的幾十只獅子，它們注視著河水靜靜流淌，注視著無數(shù)過往的行人，注視著洮硯之鄉(xiāng)，這片水墨山川、人文小城，如鄉(xiāng)愁般進(jìn)入人們的心里。

靜立洮河大橋東望，幾百米外就是著名的藏王廊橋。這是甘肅省唯一一座跨河廊橋，也是全國唯一一座藏式風(fēng)格廊橋。欣賞藏王廊橋，可以是陽光晴好的早上或午后，但最好是華燈初上的夜晚，五彩斑斕的燈火中，洮河之上的每一座橋都宛若仙境，而藏王廊橋無疑是最熱鬧的所在，在這里或欣賞美麗的藏族舞蹈，品嘗各色藏家美食；或倚欄而坐，欣賞卓尼夜晚的五彩燈火，此時(shí)的洮河映照著這人間仙境，流波泛彩。

卓尼的橋還有很多，木耳洮河大橋極大縮短了木耳村和古目次那的距離；葉兒洮河大橋、奤蓋洮河大橋延展了洮河濱河旅游風(fēng)情線；還有那卓尼縣新城區(qū)“湖水藍(lán)”的多洛橋、“森林綠”的塔兒橋、“檸檬黃”的加當(dāng)橋，強(qiáng)烈的色彩對比給人強(qiáng)烈的視覺沖擊……

四

去往夏河的路上，我問司機(jī)師傅：“從合作到夏河需要多長時(shí)間？”

師傅說：“從前得一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在有了高速公路，40多分鐘就到了。”

近年來，甘南的高速公路建設(shè)加快。2022年12月，S38線甘南州王格爾塘至夏河（?？疲└咚俟贰暮又辽？贫握酵ㄜ?。王夏高速作為省級旅游高速公路，是夏河縣境內(nèi)第一條高速公路，全線雙向四車道，有橋梁37座，其中尤羌塘溝特大橋是王夏高速公路的特大橋之一。

公路橋雖然不像河流之上的橋那樣引人注目、秀美多姿，但公路橋?qū)τ诟咚俾返慕ㄔO(shè)意義重大，它們和隧道一起，成為高原地帶高速路的標(biāo)配。一些公路橋體量龐大，堪比跨河大橋，王夏高速尤羌塘溝特大橋和正在建設(shè)中的卓合高速臨潭特大橋就是如此。

和甘南很多橋梁的建設(shè)一樣，從打下第一根樁到架起最后一片梁，建設(shè)者們克服了重重困難。相關(guān)部門還充分利用公路用工需求量大、消費(fèi)采購面廣的優(yōu)勢，建立產(chǎn)業(yè)車間，靈活吸納周邊群眾參與項(xiàng)目建設(shè)，拓展群眾的就業(yè)渠道，助力鄉(xiāng)村振興。

甘南上千座橋梁，不光跨越黃河、洮河、大夏河、白龍江，還跨越無數(shù)的山谷、溝壑?？v覽甘南橋梁建設(shè)的變遷，經(jīng)歷了由少到多，由小到大，由簡易到復(fù)雜，由臨時(shí)到永久的過程。橋梁的建設(shè)，也加速了區(qū)域人流、物流、信息流、資金流快速流通，不僅溝通了內(nèi)外，還拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。